Nein, das ist nicht Ihr einziges Problem, was Demokratiefeindlichkeit angeht, wie dieser Artikel erläutert:
Warum Sahra Wagenknecht eine Gefahr für die Demokratie in Deutschland ist

Und selbst bei “echtem” unendlichen Datenvolumen behalten sich die Anbieter oft vor, bei übermäßiger Nutzung zu kündigen. Hier wird genau so einen Fall besprochen.

Im Moment noch keine. CAT7 erlaubt einfach 10GBit, aber es ging mir eher um die einzeln abgeschirmten Adernpaare.

Und warum sollte ich bei unter 20€ nicht gleich ein zukunftssicheres Kabel verlegen?

Hatte das auch gehört, bekomme bei meinem 30m CAT7 10Gbit-Flachbandkabel aber noch um die 85-90% der Bandbreite. Ist bei den dicken Wänden deutlich besser als WLAN, wo ich nur knapp 60% erreichen konnte.

Ich kenne auch welche, die verbeamtet sind und mit einem Gehalt einsteigen, das dem eines ITlers mit 5 Jahren Berufserfahrung entspricht. Nur leider werden sie mit fast demselben Gehalt pensioniert werden, während ein ITler-Gehalt sich locker verdoppeln kann.

Die meisten Autos wären dann so teuer, ja. Dem widerspreche ich auch gar nicht.

Meine Aussage bezog sich auf den ersten Kommentar, wo jemand nach einem günstigen Auto sucht. Bei einem Median von bspw. 40k€ wüsste er immer noch nicht, wie viel der unteren 50% unter seiner Budgetobergrenze von bspw. 25k€ liegen. Theoretisch kann das alles zwischen 0% und 50% sein. Da wären neben dem Median noch mehr Informationen über die Verteilung nötig.

Ich sehe schon, die Nebenbemerkung mit der Verzerrung hätte ich lieber weglassen sollen.

Extreme Ausreißer, ja. Daher hatte ich den Median ja auch vorgeschlagen.
Wenn aber über 50% der gebrauchten E-Autos teurer als 40k€ sind, wird auch der Median so hoch sein.

Das Szenario kann ich voll verstehen.

Bei mir selbst ist es so, dass ich alles unter 25km mit dem E-Bike abdecke und bei guten Verbindungen Zug fahre.
Wenn es dann mal Ausflüge mit der Familie gibt, sind es oft um die 150km eine Strecke. Das wird aktuell bei den meisten E-Autos noch knapp ohne Zwischenladen.

Sieht nach einem schlüssigen Ansatz aus.

Welchen Zeitraum hat du denn für den Vergleich angenommen, auf den sich die % am Anfang beziehen?
Wenn der Wertverlust des eigenen Autos in den ersten Jahren so groß ist, sollte Leasing im Vergleich ja zumindest dann etwas besser dastehen.

Und neben dem reinen Wertverlust auf dem Gebrauchtmarkt kommt gerade bei Elektroautos noch dazu, dass es bei der Ausstattung und Technologie aktuell noch viele Innovationen gibt, die es attraktiver machen, ein neueres Modell zu fahren. Wenn ein eigenes Auto bspw. über 10 Jahre zwar günstig ist, ich damit aber vergleichsweise langsam laden kann oder wenig Reichweite habe, bringt das auch nicht viel.

Genau, der Median wäre in solchen Fällen etwas aussagekräftiger. Und auch da gäbe es noch eine Verzerrung durch den hohen Anteil sehr teurer Modelle unter den E-Autos.

Es freut mich, dass sie mittlerweile wohl dazugelernt haben.

Ich hatte Anfang 2015 direkt das FP1 gekauft, nur um 2 Jahre später mitgeteilt zu bekommen, dass es für Ersatzteile keine Zulieferer mehr gäbe und dass ein Software-Update auch zu teuer sei. Kurz danach ist das Display zersplittert und ich musste es doch wieder in die Tonne schmeißen, obwohl es noch nicht einmal 2,5 Jahre alt war.

So schlimm scheint es jetzt nicht mehr zu sein, aber achte lieber vor dem Kauf älterer Versionen auf die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und Software-Updates.

Und mittlerweile auch NRW…